Легендарний автомобіль заз

ТЮНІНГ ЗАПОРОЖЦЯ В МОДІ

ЗАПОРОЖЕЦЬ - АНЕКДОТ НА КОЛЕСАХ. 22 листопада 1960 року З КОНВЕЄРА ЗАПОРІЗЬКОЇ ЗАВОДУ «КОМУНАР» (ПІЗНІШЕ він був перейменований в ЗАПОРІЗЬКИЙ АВТОМОБІЛЕБУДІВНИЙ ЗАВОД) зійшли перші ПРОМИСЛОВА ПАРТІЯ АВТОМОБІЛІВ «ЗАПОРОЖЕЦЬ» - ЗАЗ-965. ТАК В КРАЇНІ РАД З`ЯВИВСЯ СВІЙ «НАРОДНИЙ АВТОМОБІЛЬ».

«Я СКАЗАВ - ГОРБАТИЙ!»
Зразком при створенні цього «народного автомобіля» служив італійський FIAT 600, розроблений конструктором Данте Джакози. Перекроєний і «доведений до розуму» конструкторами Московського заводу малолітражних автомобілів (майбутній АЗЛК). «Запорожець» в цілому вийшов міцним і економічним. Новий автомобіль мав гарну прохідність при гладкому днище, пристойною завантаженні ведучих коліс і невеликій масі.
коштував перший «Запорожець»1800 руб., І перша партія машин в мить розійшлася по зачекалися« черговикам », готовим пробачити новому авто всі недоліки.
Потім його ціна виросла до 3500 руб. Для порівняння: ВАЗ-2101 «Жигулі» коштував 5500 руб., А ВАЗ-2103 «Жигулі»-7500 Руб.
Радянський «народний автомобіль» швидко здобув славу невибагливого в експлуатації та ремонті. Між іншим, про цю машину дізналися і за межами країни: за кордоном вона продавалася під брендом Yalta.
«Там, де піхота не пройде і бронепоїзд НЕ промчітся,«запор»На пузі проповзе - і нічого з ним не станеться».

«Вухань» І «мильниці»
горбатий «Запорожець», Названий так за характерною формою кузова, випускався в первісному вигляді аж до 1962 року, а потім його модифікували. К1973 році у всьому світі посилилися вимоги до безпеки автомобілів, що змушувало виробників допрацьовувати свою продукцію до прийнятного рівня, щоб зберегти за собою ринки вимогливою Європи. В результаті з`явився новий варіант «Запорожця» - ЗАЗ-968А. Від базової моделі він відрізнявся травмобезпечним рульовим механізмом, гальмами з роздільним приводом на передні та задні колеса, ременями безпеки, «м`якої» панеллю приладів і замком запалювання з пристроєм проти механізмом. Завдяки цим нововведенням ЗАЗ-968А в першій половині 70-х успішно «пройшов іспит» на відповідність європейським стандартам.
сімейство ЗАЗ-966 і ЗАЗ-968 за виступаючі збоку повітро-заборники прозвали «вухастими». Коли ж повітрозабірники прибрали, машину нарекли «мильницею» за її примітивну форму.
У 1988 році на ЗАЗі почалося виробництво хетчбека ЗАЗ-1102 «Таврія». Цей автомобіль не мав нічого спільного зі своїми попередниками. Був повністю змінений дизайн, мотор встановили попереду, замість заднього приводу - передній, замість повітряного охолодження - рідинне.
Останнє ж перевтілення «запору» - автомобіль ЗАЗ-1103 «Славута», А 19 вересня 2008 року Запорізька автозавод завершив випуск останнього нащадка« горбатого ». Припинити виробництво «Запорожця» автовиробника змусили екологічні вимоги Євросоюзу. Так закінчилася епоха самого доступного українського автомобіля ...
Кажуть, що при розробці автомобіля глава конструкторського бюро Володимир Стешенко вирішив, що новий «Запорожець» повинен коштувати не дорожче тисячі пляшок горілки. Так і вийшло: півлітрова пляшка горілки коштувала 1грн. 80 коп, а машина - 1800руб. Потім це правило теж дотримувалося: дорожчало спиртне - збільшувалася вартість автомобіля.

Невеличкі та молодецькі
До «Запорожцю» у радянських громадян було особливе ставлення. Все в цій машині було не так, як в інших! двигун повітряного охолодження розташований ззаду, а спереду, навпаки, - багажник. Хоча більше він нагадував збільшений «бардачок»: туди міг поміститися не кожен валізу. Дверей всього дві, і це не дивлячись на два ряди сидінь! Тому на задні доводилося пробиратися з великими труднощами. Колеса автомобіля взагалі не мали дисків, атільки обіда. Загалом, не автомобіль, а анекдот на колесах!
І всеж "Запорожець»Любили! Він підкуповував простотою в обслуговуванні і економічністю в експлуатації. А про високу ремонтопридатності «Запорожців» до сих пір складають легенди: двигун з машини знімався за мінімальний час силами всього двох чоловік і так само легко повністю перебирався «на коліні».
І, що особливо важливо, «Запорожці» володіли незамінним властивістю в умовах нашої неосяжної батьківщини - високою прохідністю по ґрунтовим і розмитим дорогах. Тільки «запор» з усіх легкових автомобілів міг спокійно йти по колії вантажного автомобіля. Тож не дивно, що при таких видатних здібностях «Запорожці» ходили влюбімчіках у початківців автолюбителів, туристів, дачників, пенсіонерів ... да практично у всіх!

Відео: Mersedes w 124 легендарний авто

Тюнінг Запарожца Зараз в моді, що підтверджує любов до Запорожця як автолюбителів, так і професійних автомайстрів!

Рекомендуємо почитати: